日前，我國型號研制首次8米低速風洞 （FL-10風洞）氣動噪聲試驗在航空工業(yè)氣動院順利完成，標志著我國具有了形成8米量級低速風洞氣動噪聲試驗的能力。

 

　　氣動噪聲風洞試驗是航空型號研制重要的地面試驗項目，是評估航空型號的適航符合性、舒適性、環(huán)保性以及聲隱身等性能的重要依據(jù)。

 

　　據(jù)悉，為了兼顧我國飛機研制對氣動噪聲試驗的需求，8米低速風洞在建造之初便預留了消聲室空間，通過風扇低噪聲設計、動力段降噪、消聲拐角導流片等多種手段，確保風洞自身具有低背景噪聲特性。該消聲室長49米、寬33米、高26米，是目前國內(nèi)規(guī)模最大的消聲室，也是國內(nèi)技術難度、實施難度最大的大型消聲室。

 

　　8米低速風洞是我國惟一回流式開閉口試驗段大型低速風洞，也是我國最大的航空聲學風洞。目前已經(jīng)具備全機機體氣動噪聲風洞試驗能力，今明兩年將陸續(xù)形成全尺寸起落架、增升裝置、螺旋槳、旋翼等氣動噪聲試驗能力， 為我國飛機、艦船、高鐵、汽車研制提供具有國際先進水平的氣動噪聲風洞試驗條件。（鐘 行）

 

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報