1.3 項目建設背景、必要性與可行性

1.3.1 項目建設背景

項目由投資，為了公司的進一步壯大和發展，提高企業經營的靈活性和市場適應能力，公司經多方考察和論證，決定在鄂托克前旗三段地敖銀線、敖鹽線，三二線10.5公里交匯處北側進行新的投資建設。計劃新上大型“加油、加氣、充電站”項目。填補區域“加油、加氣、充電站”為一體化的空白。為鄂托克前旗經濟發展貢獻一份力量。隨著近幾年來經濟技術發展以及生活水平提高，人們逐漸步入以車代步的時代，調查顯示車輛每年在約以20%的速度遞增，因此本公司發展前景良好。

汽油英文名為：ULP，外觀為透明液體，主要是由C4—C10各族烴類組成，按研究法辛烷值分為90號、93號、97號三個牌號。具有較高的辛烷值和優良的抗爆性，用于高壓縮比的汽化器式汽油發動機上，可提高發動機的功率，減少燃料消耗量；具有良好的蒸發性和燃燒性，能保證發動機運轉平穩、燃燒完全、積炭少；具有較好的安定性，在貯運和使用過程中不易出現早期氧化變質，對發動機部件及儲油容器無腐蝕性。

柴油主要用作柴油機的燃料。輕柴油的閃點為不低于45℃，輕柴油分為7個牌號，其中－35#、－50#為乙類火災危險性的液體，其余幾個牌號均為丙類危險性可燃液體。

按國家統計局統計，2014年國內成品油產量為3.02億噸，表觀消費量為2.92億噸；消費量同比增長6.8%，增幅相比2010年同期增幅5.3%有所回升。隨著經濟快速發展，特別是投資型經濟增長明顯、重大工程項目相繼開工建設、汽車保有量的大幅增加以及農業生產用油數量增加等因素，拉動了成品油市場，使汽車、運輸以及現代農業等領域對成品油的消費需要增長勢頭強勁，成品油的消費量也隨之攀升。

隨著汽車工業的高速發展，全球汽車總保有量不斷增加，汽車所帶來的環境污染、能源短缺、資源枯竭等方面的問題越來越突出。為了保護人類的居住環境和保障能源供給，各國政府不惜投入大量人力、物力尋求解決這些問題的途徑。電動汽車具有高效、節能、低噪聲、零排放等顯著優點，在環保和節能方面具有不可比擬的優勢，因此它是解決上述問題最有效途徑。目前電動汽車技術的研發已成為各國政府和汽車行業的熱點。電動汽車勢必成為 21 世紀重要的綠色交通工具。

電動汽車對能源的利用效率高，純電動汽車的總效率至少在19%以上，而內燃機汽車效率低于12%，由此可見，純電動車更節能；純電動車環境污染小，不排出廢氣，產生的廢熱也明顯少于內燃機汽車；純電動車噪音低，即使靠近正在高速運轉的電動機也不會感覺到讓人不舒服的噪音，而內燃機的噪音則非常大。近幾年來，國內外各大汽車公司紛紛投入了大量的人力、物力與資金進行電動汽車的研發，并取得了豐碩的成果。

同時，天然氣作為一種優質、高效、經濟的清潔能源， LNG與CNG中幾乎不含任何微粒雜質，不含任何硫化物。同樣歐 III 和歐Ⅳ標準的汽車發動機，使用其更加清潔，更加環保，更有利于治理大氣污染，遏制溫室效應。城市公交車、出租車通過使用天然氣代替燃油，可有效治理排放污染、改善城市環境質量、調整城市交通運輸設備能源結構、降低能源成本、提高經濟效益。

綜上可見建設汽車加油、加氣、充電站市場前景廣闊。

1.3.2 項目建設必要性

1、本項目的實施利于加快鄂托克前旗經濟發展，優化當地能源結構

目前正處于工業經濟快速增長時期。經濟的高速增長對應著能源的巨大消耗。目前原煤、電力仍是鄂托克前旗能源消耗的主要品種，占總量的70%，隨著近年來產業和資本的大規模進入，當地的環保、清潔能源供應以及能源結構優化等問題愈發嚴峻。

本項目的實施將滿足當地能源調入的需求，為地方天然氣供應提供保證，推進其產業結構升級和能源結構優化，利于鄂托克前旗資源、環境、經濟以及交通的相互協調和可持續性發展，為地區經濟快速增長注入新的活力。

近年來，天然氣因其儲量大，成本低廉，污染少等特點日益受到重視，已成為現代化人民生活和工業生產的重要能源之一。發展天然氣，提高天然氣在鄂托克前旗能源消耗中的比例，是改善鄂托克前旗能源結構的客觀需要，也是能源產業未來發展的主要方向。

本項目的實施將進一步落實在鄂托克前旗市場的發展整合策略，保障當地節能減排、改善大氣環境、提高人民生活質量，利于更好地向地方履行政治、經濟和社會三大責任，切實加強與地方的相互支持和合作關系。

2、項目區域發展的必要

項目建設區域地理位置十分優越。隨著該區域的大面積開發和周邊機械化程度的提高，以及機動車輛的增加，特別是私營汽車的迅猛增長，人們對方便加油加氣的需求越來越高。結合鄂托克前旗經濟發展需要及該區域汽車加油加氣的實際情況，滿足廣大消費者需求，新建加油加氣站是非常必要的。

項目區域附近目前沒有加油加氣充電綜合站。該區地理位置十分優越。隨著該區域的大面積開發和周邊機械化程度的提高，以及機動車輛的增加，特別是私營汽車的迅猛增長，人們對方便加油加氣充電的需求越來越高，這一路段沒有加油加氣充電站對周邊及來往車輛極為不便。

結合鄂托克前旗地區經濟發展需要，滿足廣大消費者需求，在該區域建設加油加氣站是非常必要的。

3、項目的建設有利于城市燃氣事業的發展

城市燃氣是城市建設的基礎設施之一，是現代化城市的重要標志，本項目對保護環境，方便人民生活，發展城市燃氣事業具有重要意義。

眾所周知，近幾年來，隨著國內各大（油）氣田天然氣探明儲量的增加，天然氣的應用發展迅猛，作為一種高效、優質、潔凈的能源，天然氣對提高居民生活水平和改善工業產品質量都具有積極的推動作用，特別是在減少環境污染，提高環境質量方面上，其它能源是無法媲美的。

第二章 市場分析

2.1 目標市場的選擇

1、地理位置與自然條件

鄂托克前旗位于內蒙古自治區西南部，地處蒙陜寧三省區交界，即北緯37°44′～38°44′，東經106°26′～108°32′交匯點附近。北與鄂托克旗相依；東與烏審旗相連；南與陜西靖邊、定邊兩縣及寧夏鹽池縣毗鄰；西與寧夏陶樂縣、靈武縣接壤。鄂托克前旗總面積1.218萬平方公里。

2、地勢地貌

地勢從布拉格到三段地呈南北脊型，分別向東南西北傾斜，海拔最高點在布拉格與三段地交接處為1564米，最低點在寧與夏回族自治區陶樂縣交界處為1160米，境內海拔一般在1300—1400米之間，地貌類型分梁、灘、沙3種。梁地占全旗總面積的31.64%，主要分布在西北部，地下水埋藏較深，多數地區在50米以下，個別地區超過70米；灘地、沙地分別占全旗總面積的7.94%和60.53%，主要分布在東南部毛烏素沙地腹部，地下水位2～3米。東難流沙呈西北—東南條帶狀的與灘相間分布。

3、人口

2014年，戶籍人口為78320人，非農業人口為21942人，農業人口為56378人，非農業人口占總人口的比重為28%，農業人口占總人口的比重為72%。其中：男性人口為39534人，占總人口的比重為50.48%；女性人口為38786人，占總人口的比重為49.52%。漢族人口為54769人，占總人口的比重為69.9%；蒙古族人口為23406人，占總人口的比重為29.89%；其他少數民族145人，占總人口的比重為0.19%。年末常住人口為7.12萬人，其中，城鎮人口4.12萬人，城鎮化率57.87%；出生人口為905人，出生率為12.84‰；死亡人口448人，死亡率6.35‰。

4、交通、郵電和旅游業

全旗公路總里程2025.191公里。其中，省道174公里；縣道415.68公里；鄉道665.82公里。全旗公路貨運量完成960.12萬噸；公路客運量完成19.3萬人。

全旗郵電業務總量7635萬元，降低1.39%。其中，電信業務總量380萬元，增長1.77%；移動業務總量4332萬元，降低2.7%；聯通業務總量1923萬元，降低0.6%；郵政業務總量完成314.23萬元，降低2.7%。年末本地網固定電話用戶7200戶，增長14.6%。年末移動電話用戶111270戶，增長16.7%。移動、電信寬帶用戶6803戶，增長10.9%。

全年實現旅游總收入13億元，增長25.6%。接待旅游人數50.32萬人次，增長14.4%。

5、經濟狀況

初步核算，全旗實現地區生總值127.34億元，按可比價格計算，增長7.8%，與去年同期相比降低11.8個百分點。其中，第一產業增加值11.31億元，增長4%；第二產業增加值80.32億元，增長90.3%；第三產業增加值35.71億元，增長5.9%。第一產業增加值占地區生產總值的比重為8.9%，第二產業增加值占地區生產總值比重為63.1%，第三產業增加值占地區生產總值的比重為28%。

該項目擬選址在鄂托克前旗三段地敖銀線、敖鹽線，三二線10.5公里交匯處北側，來往車輛主要是企業商務用車、各種客運、貨運車輛以及家用車，項目市場需求良好。

2.2 加油加氣站需求預測

近年來，成品油消費量快速增長。隨著經濟快速發展，特別是投資型經濟增長明顯、重大工程項目相繼開工建設、汽車保有量的大幅增加以及農業生產用油數量增加等因素，拉動了成品油市場，尤其是柴油需求的快速增長。

近幾年來我國私人汽車擁有量每年以 20%的增速在增長。截至2014年，全國汽車保有量達到15447萬輛，其中私人汽車達7950 萬輛，占總量的 60.5%。即便如此，我國的人均汽車擁有量與發達國家相比，百人汽車擁有率還比較低。消費者購買能力較低以及油價不斷增長等諸多因素制約了汽車產業的發展。此外，節能減排已成為我國經濟焦點問題之一。在這種的形勢下，電動汽車應運而生、悄然興起。

為普通燃油汽車提供能源的石油資源日益緊張。目前，我國已成為世界上第一大石油消費國，但石油自給僅占全部需求的55%，每年要從國際市場購買2.5 億噸石油，因此中央高度關注節能降耗工作。隨著我國經濟的發展，石油資源的缺乏日益明顯。

電動汽車的主要能源供應渠道電力工業，改革開放以來，取得了長足的發展。我國已經從過去的電力絕對短缺階段，發展到目前的電力相對過剩階段。據統計資料表明，到2003年，中國發電裝機總容量達到3.91億kW，發電量19106億kW，均居世界第2位。截至2014年底，中國發電裝機容量達到55233億kW，同比增長20.3%。

當前以及未來較長的歷史時期，我國電力工業將面臨這樣的局面：一方面，從國家經濟發展對能源的需求角度、降低對化石能源和進口石油的依存角度來講，需要大力發展電力工業尤其是來自清潔、可再生能源的電能；另一方面，由于電能的儲存性差，電力工業需要培育未來的電力市場，來平衡裝機容量與年度周期內的用電峰谷周期和晝夜用電峰谷周期之間日益尖銳的矛盾。由于交通領域能源使用具有常年的穩定性和利用夜間谷電的可能性，國際上電力行業普遍看好交通領域這一巨大的、潛在的能源消費市場，電動汽車正是最直接、最具潛力、最具可能性的、巨大的電能用戶。

隨著城鄉居民生活水平的不斷提高，廣大消費者購買家庭轎車的熱情也不斷升溫，作為家庭市內或城鄉上下班代步工具，電動轎車完全符合要求，而且經濟實惠。推廣應用純電動轎車，終端用戶將獲得切實的經濟利益。根據某市示范運行的數據分析當油價7.72~10.14元/L時，在經濟上與汽油車一致，但是從油價在國際石油價格的總體走勢來看，我國成品油價格上升不可避免，不久的將來使用純電動轎車會給用戶帶來很好的經濟回報。

電動的汽車設計方面，結構緊湊，機動靈活，駕駛平穩，安全舒適，儀表盤與一般轎車基本相同，剎車、充電設施性能良好。駕駛起來非常方便，自動擋操作，即使不會開車的人，只用很短時間就能靈活掌握。

同時，天然氣是一種優質、高效、經濟的清潔能源，城市公交車、出租車通過使用天然氣代替燃油，可有效治理排放污染、改善城市環境質量、調整城市交通運輸設備能源結構、降低能源成本、提高經濟效益。

加氣站的技術和建設在我國處于發展階段。項目公司對通過對汽車加氣站的建設過程，探索適合巢湖實際情況的先進技術，積累工程建設的經驗，為全市大規模建設油氣站，全面發展清潔汽車創出一條健康之路。

2.3 目標市場敏感性分析及市場策略

本項目主要是向鄂托克前旗區域內居民、汽車供油氣供電。如能保證有充足的指標和實施進度，項目所面臨的市場風險較低。但考慮到主要的用氣分布較為分散，為合理控制投資、提高輸配系統的利用率。獲得更好的經濟效益，建議公司在進行本地市場開發和壯大的過程中采取“積極合作、密切關注、逐步發展和適時建設”的策略。

1、可憑借其資源優勢，盡快占領當地市場。

2、充分利用區位優勢，對經營區域內新建項目保持密切關注，及時發現潛在用戶并進行積極有效地開發，擴大區域內業務。

3、利用天然氣良好的經濟效益和社會效益，通過多種渠道向政府爭取利好政策，加大政府對該項地區天然氣行業的支持力度。

略……

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