第一節(jié) 產品定義及發(fā)展歷程

1、定義

后裝式壓縮式垃圾車就是利用車載后裝裝置與垃圾桶或垃圾斗對接，一起組合成流動垃圾中轉站，可以有效地防止垃圾在收集、運輸過程中撒落、飛揚所造成的二次污染。它是采用了機電液一體化技術，借助機、電、液聯合自動控制系統，通過車廂、填裝器和推鏟等專用裝置，實現垃圾倒入、壓碎或壓扁、強力裝填，把垃圾擠入車廂并壓實和推卸，是一種理想的提高生產效率、減輕勞動強度的新型環(huán)衛(wèi)車輛。

2、發(fā)展歷程

以前全國大多數中小城市的生活垃圾大都是散裝散運，即使用自卸汽車加蓬布的方式運輸。其機械化程度低，人工勞動強度大，運輸中的二次污染問題比較嚴重；且未經壓縮的垃圾體積大重量輕，運輸效率低，需配備更多的車輛和人員，越來越不適應現代化城市發(fā)展的需求。

隨著我國城鎮(zhèn)一體化建設速度的加快，城市規(guī)模的擴大，人口數量的增多，城市生活垃圾也隨之日益增多，城市對垃圾運輸車的需求將越來越大。目前我國城市垃圾年產量已達到1.4億噸，并以每年8%的速度增長。而與此同時，我國城市垃圾的搜集和運輸能力明顯不足，環(huán)衛(wèi)車輛的保有量遠遠未達到建設部《城鎮(zhèn)環(huán)境衛(wèi)生設施標準》CJJ27-2005規(guī)定的2.5輛/萬人配置標準要求。而隨著人們環(huán)境保護意識的增強，城市品位的提升，必然對垃圾運輸車產品自身的環(huán)保度、檔次的要求越來越高。因此，高檔次、密封環(huán)保的垃圾運輸車將得到人們的青睞。

如今環(huán)衛(wèi)機械設備主要可分為環(huán)衛(wèi)車輛和垃圾處理設備兩大類。環(huán)衛(wèi)車輛在我國己有了較高的水平并形成了一個比較完整的產業(yè)。經過十多年的努力，我國垃圾處理設備己有了很大發(fā)展，但與國外相比尚有一定差距。

我國的垃圾車經歷了普通卡車、自卸車、垃圾桶裝車、壓縮式垃圾車的發(fā)展過程。改革開放以來，在引進、吸收國外技術的基礎上，開發(fā)生產了多種型號拉臂式集裝箱垃圾車和后裝壓縮式垃圾車。

20世紀80年代以來，我國環(huán)衛(wèi)車輛的研發(fā)機構、改裝生產企業(yè)通過引進、消化、吸收國外先進技術，加快了國產壓縮式垃圾車的研發(fā)和生產，使國產壓縮式垃圾車的技術裝備水平得到了較快發(fā)展和很大提高。經過這些年的發(fā)展，壓縮式垃圾車產品的類型、功能已基本能滿足一般的作業(yè)需求，技術已經相對成熟。主要表現在：優(yōu)化的車廂填充角度設計，可使垃圾最大壓實密度提高；液壓、電氣控制系統同時具備全自動、半自動、電手動、純手動功能；針對城市生活垃圾采用的專門技術可大幅降低裝載、壓縮時的油耗，，減少運行成本；密封設計技術可杜絕二次污染。

目前主要生產廠家有引進韓國技術的北京華林特裝車有限公司，引進美國技術的青海新路特裝車有限公司，引進德國技術的濟南哈勒特種車有限公司、引進澳大利亞技術的秦皇島新誼特種車輛有限公司、引進日本技術的晨光機械廠等。這些垃圾車的技術基本上已接近國際先進水平。目前各城市招標采購的垃圾車主要是這兩類車型。對垃圾車的要求是封閉、壓縮不滲漏。

第二節(jié) 產品特點及應用領域分析

1、特點

壓縮式垃圾車是一種高效收集、轉運垃圾的城市環(huán)衛(wèi)專用車輛，在垃圾收集、轉運過程中可避免沿途撒漏而造成的二次污染，是城市環(huán)衛(wèi)工作的理想設備，是專用汽車行業(yè)“十一五”專項發(fā)展規(guī)劃提出的重點發(fā)展車型之一。

壓縮式垃圾車又分為前裝壓縮式垃圾車、側裝壓縮式垃圾車和后裝壓縮式垃圾車等。目前，后裝壓縮式垃圾車已成為我國城市生活垃圾收集、運輸的主要工具之一。

垃圾收集方式簡便：改變城市滿街擺放垃圾筒的臟亂舊貌，車身為全密封型，壓縮過程中的污水直接進入污水廂，徹底解決垃圾運輸過程中的二次污染。

壓縮比高、裝載量大：最大破碎壓力達12噸，裝載量相當于同噸級排非壓縮垃圾的兩倍半。

作業(yè)自動化：采用進口電腦控制系統，全部填裝排卸作業(yè)中需司機一人操作，不僅減輕環(huán)衛(wèi)工人的勞動強度，而且大大改善了工作環(huán)境。

經濟性好：專用設備工作時，電腦控制系統自動控制油門。

雙保險系統：作業(yè)系統具有電腦控制和手動操縱雙重功能，大大地保障和提高車輛的使用率。

翻轉機構：可選裝配置帶垃圾筒（或斗）的翻轉機構。車帶掛桶提升架，可配套使用全國通用鐵制掛桶或塑料掛桶、強力裝填，把垃圾擠入車廂并壓實和推卸。

2、應用領域

后裝式壓縮式垃圾車主要應用于環(huán)衛(wèi)工作，服務于環(huán)衛(wèi)領域。略……

第三節(jié) 產業(yè)鏈概述

一、在產業(yè)鏈中的位置

（一）上游：不銹鋼

1、現狀

改革開放以來，中國不銹鋼需求增長非?？臁?001年，中國就已經超過美國，成為世界不銹鋼第一消費大國。近幾年更是取得了長足的發(fā)展，中國在世界上的地位也迅速提高。

受國際金融危機、產能供大于求和鎳價持續(xù)下跌的影響，2008年國內不銹鋼產量和表觀消費量仍居世界首位。2008年，工業(yè)用不銹鋼材料研制開發(fā)應用取得重要成果，雙相不銹鋼產量達到2萬t，同比增長2倍。2008年，國內不銹鋼生產企業(yè)與用戶共同開發(fā)新產品的趨勢更加明顯，研發(fā)產品的目標更加明確。在核電、石化等許多對使用材料條件要求更為苛刻的領域內，不銹鋼已經不能滿足這些特殊用戶的需求，不銹鋼材料正在向耐蝕合金擴展。

2、需求

不銹鋼材的需求仍會不斷擴大。消費結構上，大客車、地鐵、高速鐵路用車等公共交通運輸和一些專門的行業(yè)（如環(huán)衛(wèi)行業(yè)）也廣泛采用了不銹鋼。中國環(huán)衛(wèi)行業(yè)是不銹鋼材應用潛在的大市場。此外，不銹鋼在水工業(yè)、建筑與結構業(yè)、工業(yè)設施中的需求也將逐年上升，不銹鋼行業(yè)的發(fā)展具有廣闊的發(fā)展空間。

3、未來發(fā)展目標

中國2010年不銹鋼發(fā)展目標：國產不銹鋼材國內市場占有率爭取達到85%－90%，產品全部按照國際標準組織生產，80%以上的產品達到國外同類產品的實物質量水平，部分產品打入國際市場。

不銹鋼薄板：首先抓好太原鋼鐵公司二煉鋼、1549毫米熱連軋和七軋廠冷軋不銹鋼的改造；上海浦鋼集團不銹鋼項目及張家港、寶新冷軋不銹鋼板加工線等項目的建設，力爭在2010年前后生產出較高質量的不銹鋼冷軋帶卷(張家港、寶新已投產)。以上項目實施后，新增冷軋不銹鋼板卷生產能力約52萬t。建成上鋼一廠一期60萬t不銹鋼及相應熱軋板的生產能力。

不銹鋼中板：主要是上鋼三廠4200/3200mm軋機和太鋼五軋中板及2300mm爐卷軋機進行改造。可新增不銹鋼中板生產能力約10萬t左右。不銹鋼管、線和型材：主要通過對現有特鋼企業(yè)進行改造和配套來滿足市場需求，如上鋼五廠、撫順鋼廠、長城鋼廠、大連鋼廠、南通特鋼廠等。

4、未來發(fā)展趨勢

不銹鋼材料一直是許多廠家的生產必須材料，由于近年受到鐵礦石的大幅上漲、鎳價的連續(xù)波動，煤價、錳價也連續(xù)大幅上漲，所以常用的鎳系材料304、202等價格也一直起起落落，幾經波折，而鉻系材料430、443等卻價格穩(wěn)定并有小幅上揚，未來5年不銹鋼的發(fā)展趨勢預測：

1）低鎳系列材料，如201等；

2）低鎳與鉻系材料并存，各占一部分市場，互不侵犯；

3）鉻系材料將完全占領導市場地位，如高檔的JYH21CT、443，低檔的430等；

4）隨著鎳價的回落，304將重回領導地位。

（二）下游：環(huán)衛(wèi)行業(yè)

1、發(fā)展及現狀

第一個環(huán)衛(wèi)行業(yè)最明顯的變化就是由小變大，20世紀七八時年代時，環(huán)衛(wèi)工人和相關設施很少，經過30多年的發(fā)展，全國各市區(qū)的環(huán)衛(wèi)工人增多了，保潔的面積擴大了，通過人的增多，我們可以看出城市發(fā)展速度之快，現在環(huán)衛(wèi)行業(yè)總人數比原來增加了200%，數目是非常龐大的。

第二個從環(huán)衛(wèi)工人對象上講，性質上講都發(fā)生了變化，以前環(huán)衛(wèi)工人沒有人做，做環(huán)衛(wèi)工人是很丟人的，提到糞便、垃圾、臭氣、灰塵打交道，地位很低?，F在隨著環(huán)衛(wèi)意識的逐步加強，這個行業(yè)也慢慢的發(fā)展起來了，現在環(huán)衛(wèi)行業(yè)是公共事業(yè)單位，改革開放以后環(huán)衛(wèi)工人尤其是一線的保潔工，主要是由農民工為主的。尤其是近幾年以來，政府對環(huán)衛(wèi)外來工的，無論是勞動環(huán)境、社會保障、工資待遇、社會地位也好各方面都給予了很大的關注和支持，現在環(huán)衛(wèi)外來工待遇在不斷提高。

第三是環(huán)衛(wèi)工人在素質上有了明顯的提高，我們現在環(huán)衛(wèi)隊伍里面像初中、中專的比例還是比較高的，隨著全民的環(huán)保意識越來越強，加之國家對于這項工作的重視，這方面的人才素質仍在不斷提高，并且還出現了很多的專業(yè)技術人員和研究人員。相信環(huán)衛(wèi)向科學化、現代化發(fā)展，我們環(huán)衛(wèi)隊伍的素質會隨著環(huán)衛(wèi)事業(yè)的需要也會提高。

十一屆三中全會以后，我國的市容環(huán)衛(wèi)行業(yè)進入一個新的發(fā)展時期。在80年代時，為更好地開展環(huán)衛(wèi)工作，政府建立了許多市級環(huán)境衛(wèi)生管理局。20世紀80年代末，先后對環(huán)衛(wèi)行業(yè)的管理體制、勞動人事等方面制度進行了改革，市、區(qū)兩級政府重劃了部分環(huán)衛(wèi)事權，各地區(qū)相繼成立區(qū)環(huán)衛(wèi)局和街道（鎮(zhèn)）環(huán)衛(wèi)所，對于環(huán)衛(wèi)行業(yè)作出很大努力。

20世紀90年代末至今，隨著我國經濟的快速發(fā)展，我國城市現代化建設和鄉(xiāng)鎮(zhèn)城市化建設步伐明顯加快，國家及地方的環(huán)保政策不斷出臺，促進了垃圾收集處理技術與設備的快速發(fā)展，也催生了越來越多的相關企業(yè)。作為其主導產品的各種垃圾收集車尤其是壓縮式垃圾車的發(fā)展表現突出，市場前景看好。“十一五”期間具有國際影響和關系國計民生的重大工程，更為垃圾車等環(huán)衛(wèi)設備的發(fā)展帶來了良好機遇，并將為全國城市產生示范作用。

2、需求

隨著全民對于環(huán)保意思的增加，對于生活環(huán)境的要求也越來越高了，環(huán)衛(wèi)行業(yè)一方面在人力上有所增加，但仍不能從根本上解決問題，與此同時，對于環(huán)衛(wèi)機械設備的需求量也隨之水漲船高。

隨著城市建設的迅猛發(fā)展和人口的增長，環(huán)衛(wèi)設施的使用率不斷增加，現在環(huán)衛(wèi)設施使用期限為10年，每年的更換率達13.2％，環(huán)衛(wèi)設施的需求量越來越大。國家在這方面的投入也逐年增加。各級政府每年對環(huán)衛(wèi)設施的投資均呈現不同程度的增加。垃圾車作為承擔維護城市環(huán)境衛(wèi)生的主要角色之一，需求量得到逐步增加。

二、相關行業(yè)簡述

1、掃路機

掃路機在90年代前都是國內自行研制生產，品種少、技術性能不高。90年代后，在引進、吸收國外先進技術的基礎上，開發(fā)生產了大、中、小型多種掃路機，基本型式為吸掃結合，使我國掃路機達到了比較先進的技術水平。主要生產廠家有長沙的中標公司，揚州的船舶集團公司、滬州機器廠、天津掃地王公司、北京天路通科技有限責任公司等。國內生產的各種掃路機基本上滿足了國內市場需要，已很少進口。

2、水車

水車原來就只有灑水車，近年來國內一些生產廠家開發(fā)生產了高壓沖水車，用于沖洗路面。水泵壓力達到5-6MPa,能夠達到節(jié)水，提高路面沖洗質量的目的。

3、除雪機

除雪機按工作原理分為推移式、螺旋轉子式（拋投式）、滾壓式、鏟剁式、錘擊式5種。實際使用中人們又習慣將除雪機分為犁式和螺旋式兩種。

犁式除雪機主要用于未經壓實的積雪，特別是密度較小的新降積雪，由于其價格低、效率高、工作可靠，使用廣泛。主要型式有V形犁、U形犁、單向犁和側翼鏟等。國外的犁式除雪機，大多數具有避讓功能，此外，還可以實現犁刀升降以及作業(yè)角度的變化。

螺旋式除雪機一般具有切削、集中、推移和拋投的功能，結構復雜、功能多，有單級式和雙級式兩種，其中單級式分為銑刀型和風扇型，雙級式分為單軸螺旋風扇型及雙軸螺旋風扇型。

我國降雪量不多，南北方差別很大，考慮到成本和效率，除雪機可向專用型和多用型兩個方向同時發(fā)展，互為補充。軍選民用螺旋式除雪機，主要用于搶險救災，應選擇機動性能強、作業(yè)效率高的機型，以小型為主、適量配合大型除雪機械。這種機械適用于積雪較深，任務緊急情況下的除雪工作，能有效保證除雪效率。

第四節(jié) 產品生產技術發(fā)展現狀

壓縮式垃圾車采用機電液一體化技術，借助機一電一液聯合控制系統，通過車廂填裝器等專用裝置，實現垃圾倒入、壓碎或壓扁和強力裝填，把垃圾擠入車廂并壓實和推卸，污水進入污水箱，解決了垃圾運輸過程中的二次污染問題。

第1階段：擺動板向上擺動，做好插八松散垃圾內的準備。

第2階段：導向板帶動擺動板向下移動，插入收集箱中的松散垃圾。

第3階段：擺動板向下作圓弧擺動，刮動垃圾使其開始進入主廂中。

第4階段：導向板帶動擺動板向上移動，將垃圾填裝到主廂中去，這樣就完成一次填裝循環(huán)。略……

第五節(jié) 產品生產工藝特點或流程

垃圾車是收集、中轉、清理、運輸垃圾，避免二次污染的新型環(huán)衛(wèi)車輛。按照用途可分為自卸式垃圾車、擺臂式垃圾車、拉臂式垃圾車、密封式垃圾車、掛桶式垃圾車、壓縮式垃圾車?！?/p>

如今，壓縮式垃圾車應用比較廣泛，其借助自動控制系統或手動操作系統，通過翻板、滑板和刮板等專用裝置，實現垃圾倒入、擠壓、強力裝填，把垃圾擠入車廂并壓實和推卸。其具有垃圾收集方式簡便、高效、自動壓縮，收集容量大，封閉性好，揚塵小，調換貨廂快捷，整車利用效率高等優(yōu)點，適用于大中型城市的馬路、街道、生活小區(qū)、機關生活垃圾的收集與及運輸。

壓縮式垃圾車的結構主要包括液壓系統、副梁及自卸機構、車廂、推送機構、垃圾進料口蓋、吊升機構。

1、液壓系統。液壓系統壓力通過調整多路閥、溢流閥來實現。液壓系統裝有液壓加速閥來控制發(fā)動機的油門。

2、副梁及自卸機構。副梁用來連接車廂和車架，而自卸機構則是安裝在副梁的橫梁上。

3、車廂。車廂由前蓋、車廂本體和后門等構成一個密封系統。為了防止污水漏出、運輸漏土、裝卸揚塵等，保持車廂的密封是很關鍵的措施。

4、推送機構。推送機構的運行軌道是通過與車廂連接的兩根導軌來實現的。其還可以把倒入的垃圾進行導向控制垃圾的左右分布以防偏載，避免推送垃圾時產生車廂內垃圾的堵塞。

5、垃圾進料口蓋。主要功能是垃圾桶提升后在此把垃圾倒入車廂內，其總成在車廂上部。

6、吊升機構。該機構擔負垃圾機械裝車工作，由外門架、中門架、內門架、翻轉架、鎖鉤等機構組成。利用翻轉架將垃圾桶提升到達指定位置時，進行翻轉動作并將其鎖定，垃圾傾倒完成后，再進行反向動作。

7、壓縮功能、電機控制方式垃圾廂內推板設有背壓，當填料斗、刮板向廂內填裝垃圾時，克服背壓，達到垃圾被雙向壓縮的效果。在控制垃圾填裝、推出、垃圾桶的舉升等動作時，我們既可以選擇手動操作的人工模式，也可以觸動按鈕來進行自動電氣控制模式。

第六節(jié) 國內外生產技術發(fā)展趨勢分析

壓縮式垃圾車具有壓力大、密封性好、裝載量大、操作方便、環(huán)保性好等優(yōu)點。國內生產的壓縮式垃圾車大多采用各種底盤加裝專用上裝結構改裝而成。

目前國內垃圾壓縮車生產廠家已有許多，其壓縮式垃圾車產品，主要是通過引進韓國、美國和日本的技術，進行消化吸收，形成了自主開發(fā)能力；有的企業(yè)是靠模仿和適度創(chuàng)新起家，最后也形成了自己的開發(fā)能力，但液壓系統的一些關鍵件等仍需進口。各廠家產品的型式與結構特點有所不同。近年來，除了發(fā)動機排放外，用戶還對垃圾車的上裝提出了新的要求，包括防止垃圾液滲漏、垃圾箱防腐蝕、作業(yè)噪聲低等等。

垃圾車上的液壓技術的應用或許只有短短的五六十年時間。但從人類嘗試著用油缸構成第一個自卸系統，到現階段液壓技術與自動控制、電子技術的廣泛結合，滲透到專用汽車的每一個門類、每一個功能環(huán)節(jié)，不難看出，液壓技術與垃圾車的發(fā)展已經密不可分。液壓技術通過不斷的技術進步和技術集成來滿足現在和將來專用汽車的發(fā)展需求，并因此給自身打上了深深的垃圾車的烙印，被賦予了行業(yè)特征。

一種裝載能力強、高可靠性和安全性、操作方便，專用于餐廚垃圾處置的新型設備——“中聯牌”ZLJ5070ZCLE3型餐廚垃圾車近日在中聯重科環(huán)衛(wèi)機械公司開發(fā)成功。該車的問世，將為我國高效快捷地處置餐廚垃圾，最大限度地減少污染，實現廢棄物再利用和城市持續(xù)健康發(fā)展助上一臂之力。

餐廚垃圾是指餐飲服務、單位供餐活動中產生的食品殘余和加工廢料。　　“中聯牌”ZLJ5070ZCLE3型餐廚垃圾車就是在吸收多種國內外同類產品優(yōu)點的基礎上，自主開發(fā)、設計的一款高性能餐廚垃圾車。該車主要用于收集與轉運餐飲業(yè)、賓館、單位食堂等產生的餐廚垃圾，也可用于收集與轉運居民小區(qū)生活垃圾。

該車最大的特點在于操控性能先進，且裝載能力可達3噸之多，整車綜合性能達到國內同類產品的先進水平。該車屬電子操控，動力強勁，達到國Ⅲ排放標準。隨車配置的高、低壓清洗系統，可用于整車清潔及殘留垃圾的清除。根據用戶的不同需求，還可設計定位密封排放卸料和推擠卸料兩種排放卸料方式。

該車還有兩大創(chuàng)新亮點值得關注：一是采用行業(yè)首創(chuàng)的自動控制“投料”的獨特方式，確保120L（或240L）標準垃圾桶內的高粘性餐廚垃圾能順利卸下。二是擁有行業(yè)首創(chuàng)的獨特的“密封排料”自動控制方式。確保密封排料時各機構動作能處于最佳配合狀態(tài)。略……

第七節(jié) 原材料生產情況

一、原材料生產規(guī)模

２００８年中國不銹鋼粗鋼產量為９６０萬噸，比２００７年增長近２０％。太鋼不銹鋼股份有限公司以１６９萬噸的產量位居國內不銹鋼生產企業(yè)的榜首，寶山鋼鐵股份有限公司名列第二，產量１０９萬噸，聯眾（廣州）不銹鋼有限公司名列第三，產量７６萬噸。國內前十位的不銹鋼粗鋼生產企業(yè)的產量６５１萬噸，占全國總產量的６７．８％。

2008年，中國不銹鋼生產企業(yè)生產了３２０萬噸熱軋寬板帶材、２２０萬噸熱軋窄板帶材、３００萬噸冷軋寬板帶材、?。福等f噸冷軋窄板帶材，以及６０萬噸無縫管、１２０萬噸焊管、１００萬噸棒材和４５萬噸線材。

中國目前的不銹鋼設計產能已經超過２，０００萬噸，但是由于技術等因素的限制，實際生產能力只能達到６０％，基本與國內的表觀消費量相平衡。中國去年的粗鋼產量超過５億噸，不銹鋼粗鋼產量僅占總量的１．６５％。世界先進國家的這個比例一般都在２．５％以上。

二、原材料生產區(qū)域結構

2009年中國不銹鋼生產區(qū)域分布

三、原材料生產規(guī)模預測

從長期來看，全球不銹鋼需求仍呈揚升態(tài)勢，預測到2010年，全球不銹鋼需求可保持5.71%成長率。

中國宏觀調控政策未對不銹鋼業(yè)產生嚇阻，待中國內地宏觀調控政策漸趨式微，中國內地不銹鋼需求仍將保持高度成長，而中國內地龐大需求，將為全球不銹鋼產業(yè)注入旺盛生命力。

在所有不銹鋼品種中，300系(鎳鉻系)仍為最大宗72%，而由印度研發(fā)的200系產品，2008-2009年急速竄起，比7.5%(約150萬噸)，400系(鉻系)21%，雙向鋼0.5%，2003年，中國內地200系產品消費量便達30萬噸。

中國歷年不銹鋼產銷情況

2003年以前不銹鋼需求量，大致保持5.71%增長率，未來不銹鋼需求成長水平，應該也會落在5~6%間，至于品種趨勢，僅管200系產品享有價格優(yōu)勢，但抗蝕性差卻為致命傷，因此，400系產品將逐漸抬頭，躍居主流。

預測2009年中國的不銹鋼產能是1450萬噸，2012年中國的不銹鋼產能將超過2000萬噸。2015年將達到2170萬噸。但是不銹鋼需求增長速度比產能較慢，到2015年不銹鋼需求只增加550-650萬噸，為了解決供應過剩問題和維持適當的設備開工率，中國的不銹鋼出口將快速增長。

第八節(jié) 產品原材料價格走勢

一、產品原材料歷年價格

2005年-2008年不銹鋼國內主流價格

                                                                                                                                      單位：元/噸

2008-2009年中國華東地區(qū)主流不銹鋼價格

                                                                                                                                        單位：元/噸

2009年國內華東地區(qū)厚度為4，材質為304NO.1的不銹鋼板主流價格為17600-17800元/噸。

二、產品原材料價格走勢預測

國內市場的下游終端需求強度有可能減弱。由于2009年國內經濟受全球金融危機的沖擊，面臨的形勢較為嚴峻，尤其是在一季度，將進入底谷，下游行業(yè)對不銹鋼需求將繼續(xù)減少。再有，房地產盡管在國家扶持政策的導向下，有可能回暖，但高中檔住宅和建筑物的投資力度將降溫，投資增大的是保障性的經濟適應房或廉租房。因此，隨著高中檔建筑物投資規(guī)模的萎縮，房地產業(yè)對不銹鋼消費量仍將維持較低水平。

不銹鋼產能的持續(xù)擴張，供給增多，供需矛盾凸現。近年來，我國不銹鋼產能在持續(xù)增長，目前還有一批不銹鋼生產線正在建設之中，2009年將竣工投產，目前國內的不銹鋼產能已經達到1200萬噸左右。如果2009年不銹鋼產能不加以控制，鋼廠不進行減產限產，那么不銹鋼市場的壓力將會加大，這將直接影響整個市場的價格走勢。

鎳、鉻等合金及其它原料市場變化，對2009年國內不銹鋼市場的影響仍需關注。2009年的鎳供應過剩量至少在11萬噸左右，這將制約鎳價的上漲。目前鉻鐵市場仍在疲軟、低迷中徘徊，沒有回暖的跡象。估計2009年上半年之前，鉻鐵市場不會有太大的起色。

綜上所述，2009年-2010年初國內不銹鋼市場整體價格不會出現大幅上漲的情況，不銹鋼生產所需的主要原料價格不會大幅上漲，這很大程度決定了2009年不銹鋼市場價格基本趨穩(wěn)，但仍不能排除穩(wěn)中陰跌的可能性，而上漲的可能性較小。

三、價格走勢對企業(yè)影響

從國內不銹鋼的供求來看，價格趨穩(wěn)可能將會是2010年不銹鋼行業(yè)的總趨勢，而價格走高給企業(yè)會也帶來不小的影響。

不銹鋼價格持續(xù)走穩(wěn)會使得整個市場交易量得到保障。銷售量的變化是在擴大內需的前提下進行的，而國內產能在快速擴張，因此價格走低仍有可能，也說明可能會導致的交易的減少，企業(yè)利益可能會穩(wěn)中有降。

不銹鋼價格走低可能會導致部分小企業(yè)面臨重組。如果價格走低，那么市場競爭必然會更加激烈，則會使得一些小企業(yè)將面臨被重組的境況，而選擇資產重組的方式整合一些小型企業(yè)，主要目標就是有一定規(guī)模，有一定技術而經營又不景氣的企業(yè)。這樣會這使得大型企業(yè)對市場有絕對的控制權。略……

第九節(jié) 投資行為分析

一、進入壁壘分析

進入壁壘是由多個因素結合而成。但即使進入壁壘很高，如果在較長的時期內，壓縮垃圾車產業(yè)的利潤率和需求成長率都很高，那么也會誘發(fā)進入。就行業(yè)而言，其主要壁壘有：

1、規(guī)模經濟

壓縮垃圾車企業(yè)在取得一定市場份額前，不能以最低成本生產。單位產品成本最低時的最小最佳規(guī)模占市場規(guī)模比重很大的產業(yè)，往往集中度很高，也是壟斷程度較高的產業(yè)。新企業(yè)的進入不僅需要大量的投資和較高的起始規(guī)模，而且難于站穩(wěn)腳跟。因此，新進入者必須以較大規(guī)模生產的方式進入市場，否則將不得不面對成本劣勢的現實。

2、產品差異化

產品差別對企業(yè)產品的銷路和市場占有率有很大的影響，當由產品差別（設計、廣告等）形成的成本對新廠商更高時，產品差別才成為進入壁壘。消費者對差別化產品的心理上的認同感頗深。當消費者對市場中的新品牌不認同時，會迫使新進入者不得不花費巨資來克服消費者的品牌忠誠度所帶來的不利影響。而對于一個新進入者來說，這一塊可能完全是一個空白。因此新進入企業(yè)的產品差別程度會成為一道進入壁壘。

3、資金需求

當進入壓縮垃圾車行業(yè)需要大量的資金時，會對新進入者構成相當的障礙，尤其是在廣告和研發(fā)等方面的有去無回投資，需要新進入者有足夠的勇氣。同時資金實力還會對顧客的信任、渠道的信心等方面構成很大的影響。因此，必要資本量越大，籌措越困難，壁壘就越高。

4、與規(guī)模無關的成本劣勢

原有的壓縮垃圾車企業(yè)通過經驗的積累、勞動力學習曲線等方式所形成新進入者所不具備的成本優(yōu)勢。同時構成與規(guī)模無關的成本劣勢的因素還包括專利權、政府補貼以及由于通貨膨脹或匯率變化所形成的設備初置價格上漲等情況。經驗曲線類似于學習曲線，對于這個行業(yè)的先進入者來說，他們在這個行業(yè)多年所積累下來的經驗更有利于節(jié)約成本，而新進入者由于缺乏相應的熟練人才，雖然具有一定的后發(fā)優(yōu)勢，但這種后發(fā)優(yōu)勢往往與那些老手比起來就幼稚的多了。所以經驗對于這些新加入者來說仍然存在一定的壁壘。

5、由法律、行政規(guī)制造成的進入壁壘

所謂法律、行政進入壁壘是指為了保證資源有效配置，采取立法形式指導和干預壓縮垃圾車企業(yè)進入行為，調整企業(yè)關系的公共政策。從現象上看，無論行政性壁壘還是法規(guī)性壁壘都要使用一定的強制手段，這是它們的共同之處。在某些行業(yè)內存在的實業(yè)許可制、認可制，使得其他企業(yè)進入的可能性變得很小。例如煤、電、水等行業(yè)的壟斷性經營就屬于此類，而關稅、非關稅壁壘這些由國家制度形成的貿易障礙是難以用降低成本或增加廣告等促銷費用的辦法來克服的。

二、投資前景分析

目前國內壓縮垃圾車市場非常大，也非常紅火，未來中國有望成為全球最大的壓縮垃圾車消費市場。

隨著經濟的發(fā)展，資金的富足，人們的環(huán)保消費觀念也在發(fā)生著變化，壓縮垃圾車行業(yè)越來越流行，加之壓縮垃圾車的消費量逐年呈上升趨勢來看，其投資前景仍然較為明朗。

三、新項目推薦地域

垃圾車行業(yè)總的來說也是一個資金密集型汽車行業(yè)，在眾多的汽車行業(yè)中，垃圾車行業(yè)是一個最被人忽視的，相比較而言，垃圾車確實是不起眼的。但就是這種垃圾車行業(yè)為整個汽車行業(yè)做出了巨大的貢獻。

總的來說，西部地區(qū)較弱的經濟水平決定了該地區(qū)現階段對壓縮垃圾車的需求水平不高，區(qū)域風險較大。相對而言，東部地區(qū)壓縮垃圾車制造區(qū)域風險很小，中部地區(qū)區(qū)域風險相對西部地區(qū)來說也較小。

最近幾年，隨著改革開放的進一步深入，同時，國家對基礎建設的進一步投入，二三線城市的人民生活水平不斷提高，也對身邊環(huán)境的關注程度也越來越高，垃圾車市場也因此在全國的二三線城市有著巨大的空間，這對于想擺脫目前困境的所有垃圾車企業(yè)來講，向國內二三線市場進軍成了垃圾車行業(yè)另外的進軍市場。要知道，全國七成以上的人口還是居住在全國的二三線城市乃至農村，這么多的人口也就決定了垃圾車更加廣泛的市場，也就必然會成為全國垃圾車企業(yè)的戰(zhàn)略必爭之地。

第十節(jié) 投資發(fā)展建議（CMRN）

總的來說，中國壓縮垃圾車行業(yè)存在一種將在較長時間內宏觀向好，而目前微觀生存環(huán)境競爭激烈的局面。這是因為經過多年發(fā)展的中國壓縮垃圾車市場正孕育著的市場結構變化：杜絕一些大企業(yè)市場壟斷和一些小加工廠產品質量不過關的現象。

壓縮垃圾車行業(yè)在信息化建設中的重要性和比重正在出現上升趨勢，其品牌化的發(fā)展趨勢也會越來越顯著。一些新興的壓縮垃圾車市場則表現出用戶數量眾多、單用戶規(guī)模小、需求可復制等市場特點。在這個過程中，行業(yè)內部就會自然而然的過濾掉一些不良的小企業(yè)或加工廠，從而使行業(yè)內部結構更加穩(wěn)定且向良好的方向發(fā)展。

新的市場結構必然將改變傳統的大行業(yè)打大單的市場戰(zhàn)略，因此，關注細分市場、關注細分區(qū)域、關注新興需求是企業(yè)在投資時要特點注意的。略……

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