第一節(jié) 高級(jí)殯儀車產(chǎn)品定義及基本屬性

一、產(chǎn)品定義、性能

1、定義

高級(jí)殯儀車：利用豪華商務(wù)車改裝定位于高端的殯儀車輛。

2、性能

高級(jí)殯儀車：低速行駛的穩(wěn)定性好，噪聲小、內(nèi)飾精美，裝有空調(diào)。

二、產(chǎn)品所屬行業(yè)界定

屬改裝汽車制造，指利用外購(gòu)汽車底盤改裝各類汽車的制造活動(dòng)。

包括：改裝客車；改裝半掛牽引車；改裝貨車；改裝專用作業(yè)車；改裝專用貨車：罐式車、混凝土運(yùn)輸車、乘用車運(yùn)輸車、集裝箱運(yùn)輸車等；用汽車底盤改裝的石油專用汽車；具備軍事要求的特種車輛和改裝汽車：水陸兩用機(jī)動(dòng)車輛、運(yùn)送貨幣或貴重物資的“裝甲車”。

第二節(jié) 高級(jí)殯儀車產(chǎn)品應(yīng)用概況

一、產(chǎn)品主要應(yīng)用領(lǐng)域

高級(jí)殯儀車：殯儀管，利用其設(shè)置有可以棺木的位置。

為了適應(yīng)實(shí)行火葬的需要，中國(guó)從1956年以后，開始在火葬區(qū)的城市建立進(jìn)行火化的殯儀館和火葬場(chǎng)。截至2005年底，全國(guó)共有殯儀館1500多個(gè)，每年死亡人口800多萬(wàn)，火化遺體400多萬(wàn)具，火化率達(dá)52.7%，已有三分之一的省、自治區(qū)、直轄市普及了火葬，有些省市火化率接近100%。在興建塔陵、骨灰寄存設(shè)施，開展草葬、花葬、樹葬、水葬等葬式的基礎(chǔ)上，從80年代開始，以人文景觀為目標(biāo)，以園林化、藝術(shù)化和主體化為形式，在城市建立了經(jīng)營(yíng)性公墓，在農(nóng)村建立了公益性公墓，一大批環(huán)境園林化、藝術(shù)化、綠化美化的公墓在全國(guó)各地出現(xiàn)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前經(jīng)營(yíng)性公墓2000多個(gè)，公益性公墓和骨灰堂約10萬(wàn)個(gè)。殯葬設(shè)備產(chǎn)品從仿制到自主開發(fā)，生產(chǎn)技術(shù)得到快速提高?；鸹瘷C(jī)產(chǎn)品技術(shù)接近國(guó)外先進(jìn)技術(shù)水平，部分達(dá)到甚至超過(guò)國(guó)際水平；殯儀車、遺體冷凍柜、遺體罩、告別臺(tái)、空氣凈化器、冷藏棺、消毒加濕器、骨灰盒等多種多樣、已形成高、中、低門類齊全具有民族特色系列化殯葬設(shè)備產(chǎn)品，許多產(chǎn)品已出口國(guó)外。

二、產(chǎn)品應(yīng)用成熟度分析

隨著社會(huì)文明的進(jìn)步,殯儀車的需求也日益增加,殯儀車產(chǎn)品,是專門用于尸體火化出殯禮儀.車外形設(shè)計(jì)具有宗教、藝術(shù)和民俗特點(diǎn),既美觀，又顯示莊重、嚴(yán)肅的氣氛，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于殯葬服務(wù)業(yè)。略……

第三節(jié) 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

一、2005-2011年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

（一）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長(zhǎng)情況

2005年-2011年前三季度我國(guó)GDP增長(zhǎng)變化圖

                                                                                                                                                  單位：億元

2009-2011年我國(guó)CPI指數(shù)同比增長(zhǎng)變化情況

（二）2009-2011年國(guó)家宏觀調(diào)控政策促進(jìn)情況分析

2009年我國(guó)面對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，采取了適宜的宏觀經(jīng)濟(jì)政策，刺激經(jīng)濟(jì)取得了成效，“保八”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，在國(guó)內(nèi)貨幣供應(yīng)過(guò)多壓力下，地方債務(wù)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)顯現(xiàn)，銀行資產(chǎn)質(zhì)量面臨較大挑戰(zhàn)，通貨膨脹預(yù)期上升，產(chǎn)能過(guò)剩情況突出，加上國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定性依然存在，主權(quán)債務(wù)危機(jī)等問(wèn)題的出現(xiàn)，使2010年我國(guó)經(jīng)濟(jì)成為最復(fù)雜的一年。

2010年我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速（GDP增長(zhǎng)）逐季趨緩，“前高后低”明顯，這既有2009年增長(zhǎng)基數(shù)的原因，更主要的是2010年宏觀政策主動(dòng)調(diào)整的結(jié)果，達(dá)到了經(jīng)濟(jì)調(diào)控預(yù)期要求的目標(biāo)，取得了成功。之所以能在較短時(shí)間內(nèi)經(jīng)濟(jì)向趨穩(wěn)的方向轉(zhuǎn)變，主要有兩方面原因：一是正確的宏觀調(diào)控政策——財(cái)政政策和貨幣政策；二是三大政策手段的出臺(tái)，即房地產(chǎn)政策、地方融資平臺(tái)整頓、限制過(guò)剩產(chǎn)能和限制高能耗政策。兩大宏觀調(diào)控政策和三大政策手段的配合使用，起到了較好的調(diào)控作用。

2011年前三個(gè)季度，廣義貨幣供應(yīng)量M2 增長(zhǎng)向常態(tài)平穩(wěn)回調(diào)，M2 增速?gòu)纳夏昴?9.7%的高位回調(diào)至9 月末的13.0%?？傮w上看，這是穩(wěn)健貨幣政策有效發(fā)揮作用的結(jié)果，符合宏觀調(diào)控的預(yù)期。盡管M2 增速?gòu)臄?shù)值上看比前幾年低，但考慮到金融創(chuàng)新等因素，貨幣條件與經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)仍是基本相適應(yīng)的。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由政策刺激向自主增長(zhǎng)有序轉(zhuǎn)變，繼續(xù)朝著宏觀調(diào)控的預(yù)期方向發(fā)展，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度與質(zhì)量、結(jié)構(gòu)與效益的關(guān)系趨于改善，經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展趨于協(xié)調(diào)，一些突出矛盾正在逐步緩解。經(jīng)濟(jì)增速略微放緩，在很大程度上是主動(dòng)調(diào)控的結(jié)果，處在合理水平，沒(méi)有超出預(yù)期。當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的國(guó)內(nèi)外環(huán)境更趨復(fù)雜，不穩(wěn)定、不確定因素有所增加。下階段宏觀調(diào)控既要保持政策的連續(xù)性、穩(wěn)定性，又要增強(qiáng)政策的前瞻性、針對(duì)性和靈活性，進(jìn)一步處理好保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和管理通脹預(yù)期的關(guān)系，加大改革創(chuàng)新力度，加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，更加重視保障和改善民生，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。

二、2012年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)預(yù)測(cè)

2012年，我國(guó)將呈現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增速和物價(jià)漲幅“雙降”態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)GDP增長(zhǎng)8.7%左右，CPI上漲4%左右，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總量矛盾有所緩解，但結(jié)構(gòu)性矛盾更加突出，國(guó)際環(huán)境不確定性更大。具體表現(xiàn)出以下三種趨勢(shì)：

1、全球經(jīng)濟(jì)將低速增長(zhǎng)。

展望未來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)活力正在減弱，并且內(nèi)外部失衡進(jìn)一步加劇，市場(chǎng)信心近期大幅下降，下行風(fēng)險(xiǎn)逐漸增大。發(fā)達(dá)國(guó)家正在步入滯脹的泥潭，一方面，主要國(guó)家普遍面臨主權(quán)債務(wù)壓力和金融穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)，私人需求尚未接過(guò)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的接力棒，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力仍然不足；另一方面，由于貨幣政策依舊寬松，甚至存在出臺(tái)新的量化寬松政策的可能，通脹壓力相對(duì)較大。新興經(jīng)濟(jì)體面臨著外部環(huán)境復(fù)雜多變，大量熱錢沖擊以及政策緊縮對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的抑制等問(wèn)題，其經(jīng)濟(jì)增速將繼續(xù)呈放緩態(tài)勢(shì)。根據(jù)IMF《世界經(jīng)濟(jì)展望》秋季報(bào)告預(yù)測(cè)，2012年世界經(jīng)濟(jì)將增長(zhǎng)4%，與今年基本持平。其中，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體將增長(zhǎng)1.9%，新興和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體將增長(zhǎng)6.1%。

2、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境總體良好。

一方面，“十二五”規(guī)劃第二年進(jìn)入投資項(xiàng)目集中建設(shè)階段，中西部不斷承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移逐步成為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新亮點(diǎn)，擴(kuò)大居民消費(fèi)的政策體系不斷完善將進(jìn)一步擴(kuò)大消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)。另一方面，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也存在一些不利因素：刺激性政策逐步退出以及嚴(yán)厲的房地產(chǎn)調(diào)控政策將使得經(jīng)濟(jì)增速進(jìn)一步放緩，地方財(cái)政風(fēng)險(xiǎn)和土地市場(chǎng)交易趨冷對(duì)地方投資融資能力形成制約，資源、勞動(dòng)力成本上升抬高了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的成本，出口放緩對(duì)工業(yè)生產(chǎn)形成一定壓力。

3、2012年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)前景預(yù)測(cè)。

如果2012年歐美債務(wù)危機(jī)在一定程度上得到控制，主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體整體不出現(xiàn)二次衰退，發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體通脹壓力得到一定緩解，世界經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持低速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。同時(shí)，我國(guó)把“調(diào)結(jié)構(gòu)”作為宏觀調(diào)控的首要任務(wù)。繼續(xù)實(shí)行積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，財(cái)政政策的擴(kuò)張力度有所減弱，財(cái)政赤字率略有下降；貨幣政策則主要加大對(duì)表外業(yè)務(wù)的控制力度，使社會(huì)融資總量增長(zhǎng)進(jìn)入真正穩(wěn)健狀態(tài)。在這一國(guó)際環(huán)境和政策假設(shè)情景下，經(jīng)模型測(cè)算，我國(guó)經(jīng)濟(jì)可望在結(jié)構(gòu)調(diào)整中保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，GDP增長(zhǎng)8.7%左右；且經(jīng)過(guò)精心調(diào)控，妥善應(yīng)對(duì)輸入性通貨膨脹壓力，可以將居民消費(fèi)價(jià)格上漲幅度控制在4%左右。

第四節(jié) 政策、法規(guī)環(huán)境分析

一、行業(yè)基本政策方向分析

多年來(lái)，國(guó)家在政策目標(biāo)上鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力，鼓勵(lì)開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，鼓勵(lì)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和重組，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模效益，提高產(chǎn)業(yè)集中度，避免散、亂、差低水平重復(fù)建設(shè)，同時(shí)鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)按照市場(chǎng)規(guī)律組成企業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和資源共享，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模；在技術(shù)政策上新政策鼓勵(lì)企業(yè)積極跟蹤研究國(guó)際前沿技術(shù)，積極開展國(guó)際合作，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)家在稅收政策上擬對(duì)符合技術(shù)政策的研發(fā)活動(dòng)給予支持；在結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，國(guó)家鼓勵(lì)汽車企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，形成新的競(jìng)爭(zhēng)格局。

在投資管理上，投資生產(chǎn)專用汽車的項(xiàng)目由省級(jí)政府投資管理部門核準(zhǔn)后報(bào)國(guó)家發(fā)展和改革委備案，并且專用汽車生產(chǎn)企業(yè)注冊(cè)資本不得低于2000萬(wàn)元RMB，同時(shí)要具備產(chǎn)品開發(fā)的能力和條件。

國(guó)家鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，形成較強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的規(guī)模企業(yè)發(fā)展政策，這一政策將推動(dòng)行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源的重新配置，有實(shí)力企業(yè)將進(jìn)一步整合行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高專用汽車產(chǎn)品行業(yè)生產(chǎn)集中度，如半掛車產(chǎn)品、高空作業(yè)車產(chǎn)品、運(yùn)鈔車產(chǎn)品、混凝土泵車產(chǎn)品等。隨著國(guó)家宏觀政策調(diào)整，2008—2012年期間，專用汽車發(fā)展將主要集中在東北老工業(yè)基地、京津冀地區(qū)、渤海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、東部沿海地區(qū)、中部地區(qū)、“珠三角”地區(qū)、“成渝”地區(qū)，這些產(chǎn)業(yè)區(qū)域?qū)Ｓ闷嚠a(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升速度明顯。

根據(jù)汽車業(yè)"十二五"規(guī)劃，新能源汽車是我國(guó)"十二五"規(guī)劃中的七大新興產(chǎn)業(yè)之一，已經(jīng)成為國(guó)家振興經(jīng)濟(jì)和轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要突破口。目前，國(guó)家對(duì)新能源汽車的政策傾斜，加速了汽車企業(yè)在新能源客車上的研發(fā)力度，加快新能源汽車發(fā)展的步伐。

二、2009-2011年行業(yè)重點(diǎn)政策、法規(guī)

1、政策推動(dòng)新能源發(fā)展。近年來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼，尤其是2009年科技部等部委開始實(shí)施"十城千輛"新能源汽車大規(guī)模示范行動(dòng)以來(lái)，我國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用的步伐逐漸加快。

2、2009年6月18日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《專用汽車和掛車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，7月1日，這一規(guī)則開始執(zhí)行。這是工信部接管專用汽車行業(yè)以來(lái)出臺(tái)的第一個(gè)管理規(guī)則，也是繼2004年《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》出臺(tái)后的又一項(xiàng)重要管理規(guī)則。

3、2011年7月1日《公路安全保護(hù)條例》實(shí)施，載貨車、專用車被列為重點(diǎn)整治對(duì)象。

4、《進(jìn)一步深化殯葬改革促進(jìn)殯葬事業(yè)科學(xué)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》

三、行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

（一）專用車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

1、QC/T 836-2010《專用汽車類別及代碼》，本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)專用汽車的結(jié)構(gòu)和技術(shù)特性，規(guī)定了專用汽車的類別和代碼。由漢陽(yáng)專用汽車研究所;中國(guó)汽車技術(shù)研究中心起草，由中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部發(fā)布。

2、GB/T 17350-2009《專用汽車和專用掛車術(shù)語(yǔ)、代號(hào)和編制方法》，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了專用汽車和專用掛車的術(shù)語(yǔ)、代號(hào)和編制方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于在公路、城市道路和非公路上運(yùn)行的專用汽車和專用掛車。由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)提出，由漢陽(yáng)專用汽車研究所、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心起草，由中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布。

3、QC/T 252-1998《專用汽車定型試驗(yàn)規(guī)程》，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了專用汽車、專用半掛車產(chǎn)品定型試驗(yàn)的實(shí)施條件、試驗(yàn)條件、試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)程序、試驗(yàn)方法及試驗(yàn)報(bào)告內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)適用于各類專用汽車和專用汽車底盤及專用半掛車。

本標(biāo)準(zhǔn)由機(jī)械工業(yè)部汽車工業(yè)司提出，漢陽(yáng)專用汽車研究所起草，國(guó)家機(jī)械工業(yè)局發(fā)布。

（二）殯儀車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

隨著殯葬事業(yè)的發(fā)展，殯儀專用改裝汽車的需求量和生產(chǎn)量不斷增加，為了確保殯儀專用改裝汽車的產(chǎn)品質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)殯儀專用改裝汽車生產(chǎn)的指導(dǎo)，民政部制定了《中小型殯儀車專用技術(shù)條件》。

【頒布單位】 民政部 ；【頒布日期】 19870406 ；【實(shí)施日期】 19870406

(本標(biāo)準(zhǔn)適用于采用三類底盤改裝的各種中小型殯儀車) 略……

第五節(jié) 高級(jí)殯儀車基本生產(chǎn)技術(shù)、工藝或流程

（一）基本生產(chǎn)技術(shù)

1、縱梁成型工藝

縱梁腹板切割是專用汽車制造的關(guān)鍵工藝。它直接影響到縱梁的變形量和疲勞次數(shù)，因而能決定專用汽車的整車承載性能。若縱梁腹板切割采用水下等離子切割或火焰多頭淺水切割工藝，確保腹板的變形量、材質(zhì)退火和煙塵廢渣環(huán)保要求。

2、縱梁翻轉(zhuǎn)

在生產(chǎn)過(guò)程中，縱梁通常采用四面焊合工藝，因此，縱梁翻轉(zhuǎn)已成為生產(chǎn)環(huán)節(jié)的亟需解決的重點(diǎn)工藝。如果采用縱梁翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)工裝后，縱梁的翻轉(zhuǎn)焊接、移位等操縱程序運(yùn)用自如，能減少和降低勞動(dòng)強(qiáng)度和安全隱患。

3、鏈條升降運(yùn)輸機(jī)構(gòu)

在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，如縱梁、車架等笨重部件的傳遞是各生產(chǎn)環(huán)節(jié)中最難移動(dòng)的部件。在常規(guī)操作中均有安全隱患。如采用鏈條運(yùn)輸升降機(jī)構(gòu)或升降滾輪運(yùn)輸機(jī)構(gòu)后，完全可以克服笨重部件的傳遞移動(dòng)不方便的問(wèn)題。

4、車駕拼裝臺(tái)

采用車駕拼裝臺(tái)后，可以確保生產(chǎn)的一致性，克服隨意性。

5、車駕翻轉(zhuǎn)臺(tái)

車駕焊合是專用汽車的基礎(chǔ)工藝，在實(shí)際操作中車駕需翻轉(zhuǎn)焊合，常采用常規(guī)起吊翻轉(zhuǎn)法，已造成了很多人力傷亡事故。如采用車駕翻轉(zhuǎn)臺(tái)就可以輕松自如，非常安全的達(dá)到翻轉(zhuǎn)焊合目的。

第六節(jié) 高級(jí)殯儀車新技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用情況

（一）消防車

1、安全性方面

車輛的安全性是當(dāng)前汽車業(yè)最熱門的領(lǐng)域,消防車輛由于其使用的特殊性,對(duì)安全性方面應(yīng)具備更加嚴(yán)格的要求,如對(duì)車輛的重心高度、側(cè)傾角度、照明警示等標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)適當(dāng)高于普通民用車輛。

在車輛上裝備制動(dòng)防抱死(ABS) 和加速防滑(ASR) 系統(tǒng)的電子穩(wěn)定程序(ESP) ,可以一直監(jiān)控車輛的行駛狀態(tài),在快速度的彎道行駛、濕滑道路、緊急制動(dòng)以及緊急避讓等緊急情況下,對(duì)可能發(fā)生側(cè)滑或車輪抱死自動(dòng)做出反應(yīng),通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)管理和制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)穩(wěn)定車輛的行駛狀態(tài),從而有效提高了車輛的安全性;大量應(yīng)用LED 照明和警示燈具,使車輛發(fā)光效率高、照明范圍大、能源消耗低、使用壽命長(zhǎng)、反應(yīng)速度快;配備歐洲標(biāo)準(zhǔn)的前后防鉆入裝置;大量采用無(wú)尖角設(shè)計(jì)和抗破碎、抗折斷及阻燃材料等,從而在主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性兩個(gè)方面提高車輛的整體安全性能。

2、可靠性方面

國(guó)產(chǎn)消防車輛使用壽命一般為八年,但部分車輛在使用五至七年后,車輛性能大不如前,各種閥門、卷簾門開啟困難,滅火劑容器滴漏,車漆起泡剝落,可靠性不如進(jìn)口車輛。隨著我國(guó)汽車制造業(yè)發(fā)展,動(dòng)力性好、承載力大、堅(jiān)固耐用、大修里程增長(zhǎng)的國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)底盤將更多的用于消防車輛的改裝。耐銹蝕電泳底漆;鍍鉻和塑封技術(shù);預(yù)應(yīng)力高分子橡膠支撐和空氣懸架;高強(qiáng)度鋼和新型復(fù)合材料等技術(shù)的使用將一步提升消防車輛的可靠性。

3、輕型化方面

輕型化是降低油耗,增加有效上裝質(zhì)量,提高運(yùn)載效率和操控安全性的重要途徑之一,是當(dāng)前國(guó)內(nèi)外消防車輛追求的新目標(biāo)。輕量化材料應(yīng)用較多的有鋁合金、鎂合金、高強(qiáng)度鋼、塑料及復(fù)合材料等。根據(jù)當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)的水平推測(cè),消防車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)、車架和車廂、車身板件和覆蓋件、滅火劑容器等部分大量使用上述輕量化材料將是衡量消防車輛生產(chǎn)技術(shù)是否先進(jìn)的重要標(biāo)準(zhǔn)。

4、智能化

智能控制和信息系統(tǒng)裝備,包括車輛底盤發(fā)動(dòng)機(jī)管理、保養(yǎng)和維修、換擋、制動(dòng),以及穩(wěn)定控制、后從動(dòng)尾橋及橫搖控制等系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了底盤智能化、自動(dòng)化和優(yōu)異的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性及長(zhǎng)使用壽命。上裝部分電子定位導(dǎo)航系統(tǒng)和車輛行駛記錄儀,舉高車的車體平衡和工作斗自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng),紅外熱成相、熱尋的與無(wú)線傳輸、電子控制結(jié)合系統(tǒng)等。這些應(yīng)用電子信息技術(shù)、傳感技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)等高新技術(shù)的專用裝置,提高了消防車輛的智能化水平,增加了車輛的附加值,縮小了與國(guó)外產(chǎn)品的差距。在當(dāng)前消防部隊(duì)任務(wù)量大、人員短缺的條件下,提高消防車輛智能化水平,是節(jié)約人力、增強(qiáng)部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力最有效的途徑。

5、消防車輛整體設(shè)計(jì)趨于合理、科學(xué),注重個(gè)性化和人性化設(shè)計(jì)

國(guó)產(chǎn)消防車輛改裝企業(yè)引進(jìn)、仿制及技術(shù)合作越來(lái)越普遍,在車輛結(jié)構(gòu)和配置上越來(lái)越呈現(xiàn)出“同質(zhì)化”現(xiàn)象。為了提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,消防車輛改裝企業(yè)必須針對(duì)消防部隊(duì)的實(shí)際使用情況,在車輛功能、結(jié)構(gòu)、外觀上進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計(jì),注重個(gè)性化和人性化設(shè)計(jì)。

（二）電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車技術(shù)

電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車的投入運(yùn)行使環(huán)衛(wèi)車其具有零排放、低噪音、低熱輻射等良好的環(huán)保性能。北京擁有全國(guó)最大的電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車車隊(duì)。2011年6月份有1060輛純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車在北京投入運(yùn)行。略……

上一篇 : 環(huán)保型粉煤灰混凝土砌塊項(xiàng)目市場(chǎng)分析

下一篇 : 高抗沖型ACR項(xiàng)目市場(chǎng)分析